从中国的角度看■◆■★，当绿色科技产品在西方市场碰壁时，拉美市场成了中国企业的重要突破口。

　　新加坡《联合早报》1月5日文章，原题：中国电动车一路绿能，开进巴西一片绿灯“第一次驾驶这辆巴士时◆◆★★，我有种一见钟情的感觉■★◆。”在巴西圣保罗州的圣若泽－杜斯坎普斯市■★■■，市区巴士路线“绿线◆■★”司机亚历山德拉将自己所驾驶的电动巴士比作◆★★★“情人◆■”★◆。她曾经驾驶过柴油巴士，但高科技的电动巴士更得她的心。她指向驾驶座旁捕捉后方视野的高清摄像镜头，兴奋地介绍：“这是我见过的最好的后视镜◆◆■■。”

　　亚历山德拉驾驶的“绿线年底投用★■★◆■，是巴西首条纯电动巴士专线，每辆巴士的车窗都醒目地贴着“100％电动”的绿色标语，彰显环保特色。外观极具现代感的电动巴士相当抢眼，但若不仔细留意车头的小标志，或许不会察觉巴士来自中国品牌比亚迪。比亚迪与圣若泽－杜斯坎普斯市政府合作，在该市绿化公共交通的计划下，负责生产◆★“绿线辆电动巴士。

　　像安吉拉这样搭乘中国品牌电动巴士出行的民众，近年来在拉美国家越来越多★■★★★。据拉美公交数据平台★■★■“电动巴士雷达”估计，全巴西和拉美目前分别有686辆和6057辆电动巴士运营，包括比亚迪、北汽福田、宇通客车和中通客车等多个中国品牌。

　　对于巴士品牌和来源国◆★■◆★★，多数乘客没多想也不清楚。不过被问及搭“绿线■■★◆◆◆”的体验，他们几乎都给出正面反馈。乘客安吉拉说：“我喜欢搭乘绿线，因为它比较快捷，有自己的一条固定车道，而且有冷气，比普通巴士凉快。”

　　电动巴士和电动车在拉美的普及★★，让越来越多当地民众接触到中国的新能源科技产品■★。整体而言，统称“新三样◆★◆■■”的新能源汽车、锂电池和光伏产品，正以迅猛的速度涌向拉美市场。

　　与此同时★◆■★◆，中国对清洁能源生产的投资、对拉美关键矿物的加工，以及整体中国工业企业进入市场■★，都为拉美国家的制造业提供了攀上更高端价值链的机会，并创造更高技能的就业岗位。

　　美国大西洋理事会数据显示，中国向拉美出口的绿色科技产品总额在2021年是50亿美元，2023年几乎翻倍◆■◆■■。截至2024年8月的12个月统计期，拉美市场占中国“新三样”出口的10％。

　　一方面澳门永利最老登录入口官网◆★，中资在拉美的项目常因环境问题被诟病；但与此同时，中国科技近年对拉美绿色发展的贡献★★★★★■，也获得了更多的认可。巴西学者桑托罗说：“中国对巴西环境的影响确实充满矛盾。但总体而言◆★■■，我认为中国贸易和投资的影响还是正面的◆★◆。”（作者林展霆）

　　在大国博弈的背景和复杂的营商环境中★◆■，中企在拉美的发展道路未必一帆风顺★◆◆★■。巴西里约热内卢州立大学政治学教授桑托罗说，包括中企在内的外企，还面临拉美经济问题带来的不确定性■★★，像巴西当下面临通货膨胀和货币贬值的经济困境，都对外企的收益带来影响。

　　中企在拉美绿色领域的投资广泛。一方面★◆◆★◆，中国国家电网、中国三峡集团等大企业在水电、太阳能和风能领域的基建投资，正悄然推动区域能源转型★◆★■★■；另一方面■◆★◆★◆，电动车、光伏板等消费品在民间的普及◆■■■★，也提升了中国绿色科技在当地的能见度。一些企业还通过产品宣传或企业社会责任项目，展示改善拉美民众生活的意愿和能力■★■■。像中国太阳能科技公司隆基★★■■◆，自2021年起与巴西非营利组织Revolusolar合作，为里约热内卢的贫民窟提供光伏科技◆★★★★■，借助太阳能以更低成本供电。

　　中国绿色科技快速占据拉美市场的背后，是中拉双方各自的政治与经济诉求。巴西圣保罗州立大学政治经济学教授皮雷斯解释，许多拉美国家正推动绿色转型，主要目标是借能源转型带动经济工业化★★，建立起新的经济模式，摆脱对低附加值商品出口的依赖。